Трагедия на Каспии 2015 года – спасательных жилетов не было и тогда: подробности старого дела
После потрясшей всю страну трагедии на Каспии, когда во время учений погибли 14 военнослужащих, издание Hronika.kz написало, что участвовавшая в маневрах войсковая часть 29011 из Мангистауской области закупила дешёвые спасательные жилеты по 14 тыс. тенге вместо профессиональных армейских.
Спустя несколько дней после трагедии, президент РК Касым-Жомарт Токаев раскритиковал оборонное ведомство, назвав случившееся проявлением халатности и профессиональной некомпетентности официальных лиц. По словам главы государства, военнослужащие на учениях не были обеспечены необходимым снаряжением, прежде всего специальными спасательными жилетами.
Это не первый случай, когда военнослужащие погибли во время учений на Каспийском море: в 2015 году во время высадки морского десанта затонули четыре бронетранспортера, четверо военных погибли. Мы подняли судебные материалы по тому делу и обнаружили, что и больше 10 лет назад участники учений не были обеспечены спасательными жилетами.
Что произошло в 2015 году
Согласно судебным документам, в 2015 году события разворачивались следующим образом.
10 сентября 2015 года органы военного управления и войска были выведены на полигон «Оймаша», примерно в 50 км от Актау. Командующий войсками регионального командования «Запад», полковник Мурат Нугманов, приступил к управлению войсками в бригадно-тактических учениях, которые было решено совместить со стратегическим командно-штабным учением «Центр-2015».
18 сентября 2015 года в 14:45 командир воинской части 25744, подполковник Ербулат Толыкбаев, в отсутствие спасательной команды и спасательных жилетов доложил Нугманову о готовности личного состава и техники к проведению эпизода № 4 учений.
Заместитель командира воинской части 25744 Рашид Джилкайдаров позже расскажет суду, что должностные лица РгК «Запад» и командир Толыкбаев знали, что ранее механики-водители не обучались преодолению водных преград, в части нет специального бассейна, отсутствуют силы и средства для создания спасательно-эвакуационной группы, да и приказа о ее подготовке в соответствии с «Руководством по преодолению водных преград танками, БМП и БТР» не поступало.
Сам Джилкайдаров, будучи начальником отдела вооружения и военной техники, отвечал за обеспечение комплектования спасательной команды. До активной фазы учений он провел тренировки с личным составом без проведения инженерной разведки побережья Каспийского моря и не обучил механиков-водителей перед въездом БТР-80 в воду закрывать крышки воздухопритока и воздухоотвода, а также надмоторные крышки. Также Джилкайдаров не обучил личный состав правильным действиям при поступлении воды в БТР-80.
18 сентября Джилкайдаров направил на побережье Каспийского моря два из четырех БТР-80, не подвергавшихся испытанию на воде при проведении капитального ремонта. В этот момент высота волн на водоеме, по данным «Казгидромета», составляла 1 м, тогда как по техническим характеристикам допустимой высотой является 0,75 м.
Командир отделения 5 роты морской пехоты батальона воинской части 25744 Абай Баймуратов также не проверил закрытие крышек воздухопритока и воздухоотвода, затягивание надлежащим образом надмоторных крышек одного из БТР и доложил командиру роты о готовности боевых машин и экипажа.
В итоге в день проведения учений, примерно в 15:10, при движении военных машин параллельно берегу и при повороте к нему, произошло затопление четырех БТР-80. Экспертиза покажет, что трагедии способствовали и превышающие максимально допустимую высоту волны, и незакрытые упомянутые выше крышки. Кроме того, экипажи не использовали основные водооткачивающие электронасосы, которые вчетверо эффективнее вспомогательных.
Свидетели позже уточнят на суде, что при перемещении боевой техники вплавь должна быть создана спасательно-эвакуационная группа, оснащенная водолазным снаряжением, но его не имелось в наличии. Кроме того, суд выяснит, что спасательные жилеты были только у механиков-водителей, в распоряжении инженерной службы их всего 19, но все они были с истекшим сроком службы. Также указывалось, что в подразделении были две лодки и двигатель, однако они находились в нерабочем состоянии.
Экспертиза покажет, что затопление БТР могло произойти из-за состояния резиновых уплотнителей на крышках надмоторных люков и агрегата охлаждения, так как при незакрытых замках в двигатель могла попасть вода из-за смещения частей уплотнителей или отсутствия их фрагментов.
Что в итоге
Военный суд Актауского гарнизона вынес приговор по делу 25 ноября 2016 года.
Мурата Нугманова, Ерболата Толыкбаева и Рашида Джилкайдарова осудили на 2,5 года лишения свободы за халатное отношение к службе, повлекшее тяжкие последствия (ч. 2 ст. 453 УК). Командиру отделения Абаю Баймуратову суд назначил 1,5 года лишения свободы по той же уголовной статье.
Также с них взыскали взыскали по 2,5 млн тенге в качестве компенсации морального вреда в пользу двух гражданских истцов.
Командира взвода морской пехоты Бауржана Тулегенова и командира третьего отделения морской пехоты Ерасыла Кубегена приговорили к 6 месяцам заключения условно.
А 2 февраля 2017 года апелляционная судебная коллегия по уголовным делам Военного суда постановила изменить приговор суда первой инстанции. Нугманова, Толыкбаева, Джилкайдарова, Баймуратова, Толегенова, Кубегена освободили от отбывания наказания по амнистии в связи с 25-летием Независимости РК. Кроме того, суд отменил взыскание с Баймуратова денежной компенсации.
Подписаться на @Shishkin_like
