Что, кроме электросамокатов, было запрещено для провоза в метро Алматы?

Новость о запрете провоза электросамокатов в метро Алматы появилась ещё 1 июля. Тогда причиной кратко назвали пожарную безопасность. Новость вызвала бурное обсуждение в соцсетях, и через две недели в метрополитене объяснили более подробно – опасность связана с литий-ионными аккумуляторами.

Почему они горят?

При определённых условиях в батарее может возникнуть так называемый тепловой разгон –цепная химическая реакция, при которой аккумулятор начинает стремительно нагреваться, выделять горючие газы и может воспламениться. Причиной могут стать механическое повреждение батареи, заводской брак, короткое замыкание, использование некачественного зарядного устройства или непрофессиональный ремонт.

Официально о возгорании такой батареи в метрополитене Алматы или другом ОТ не сообщалось. Поэтому можно сказать, что это превентивная мера. Поскольку в некоторых метрополитенах мира такой запрет появился после ЧП:

В 2021 году Transport for London запретил перевозить электросамокаты и моноколёса в метро, автобусах и другом общественном транспорте. Решение приняли после нескольких пожаров, связанных с литий-ионными аккумуляторами, включая возгорание электросамоката в вагоне метро на станции Parsons Green.

В 2026 году аналогичный запрет вступил в силу в Сеуле. Поводом стали несколько инцидентов с задымлением аккумуляторов, в том числе на одной из станций метро в 2025 году.

Из этого списка можно выделить Торонто. Подобный запрет там ввели в 2024 году, но он действует ежегодно только с 15 ноября по 15 апреля.  Причина сезонности не в том, что зимой аккумуляторы становятся опаснее. Всё дело в пассажиропотоке. Именно зимой значительно возрастает число курьеров, которые используют метрополитен вместе с электровелосипедами и электросамокатами. После пожара в вагоне метро в 2023 году транспортная комиссия решила снизить риск именно в период, когда такого мобильного транспорта в подземке больше всего.

Легче запретить?

Объясняя причины запрета, Алматинский метрополитен сосредоточился именно на пожарной безопасности. Однако ограничения ввели не только на транспорт с потенциально опасными аккумуляторами.  

Под ограничения попали:

электросамокаты;

электровелосипеды;

электромоноколёса;

обычные велосипеды;

скейтборды: другие аналогичные средства передвижения.

Исключения:

Можно складной велосипед в чехле.

Складное неэлектрическое средство передвижения в чехле.

Детский велосипед.

Инвалидное кресло-коляску.

Как скейты и обычные велосипеды связаны с пожарной безопасностью, в администрации метрополитена уточнять не стали. Но запрет на нескладные велосипеды можно объяснить тем, что они создают неудобства другим пассажирам, особенно в часы пик. Скейтборды попали в опалу, скорее всего, из-за подростков, которые катаются на станциях.

В Правилах перевозок пассажиров ещё до нынешнего приказа было запрещено передвигаться на велосипедах, роликовых досках, коньках и других аналогичных средствах на станциях и в вагонах. И, похоже, вместо того, чтобы следить за порядком и учить молодёжь культуре перевозок, администрация пошла по самому лёгкому пути – запретить всё, что имеет колёса. А во избежание социальных возмущений сделать исключение для детей и инвалидов. Это скорее не про безопасность, а про удобство администрации: так проще контролировать пассажиропоток и не тратить силы на разработку нормальных, современных правил перевозки личного транспорта. Например, электросамокаты нельзя, скейтборды – только в чехле, велосипеды можно только после 20:00.

И новые ограничения, судя по комментариям в соцсетях, уже имеют последствия. Так, женщина пожаловалась, что её не пустили в метро с детским самокатиком. Совсем неэлектрическим. Логика сотрудников метро – детский велосипед в исключениях есть, а детского самоката в исключениях нет.  

Фото: shutterstock.com/Vladimir Tretyakov

Подписывайтесь на @Свидетель.KZ